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    当前车市产能亟待消化

    编辑:保定利来w66电子设备有限公司  字号:
    摘要:当前车市产能亟待消化
    据了解,在当前全球经济放缓,全国一线城市限车的背景下,中国汽车市场或将“进入微增长时代”。当前车市面临多重压力,产能亟待消化。

    而汽车工业协会发布的一组数字或可印证业界的预测,今年1至8月全国汽车产量1247.03万辆,同比增长5.19%,销售量1247.47万辆,同比增长4.1%,创下近年来的增幅新低,而这两个数字在2009年和2010年都以30%以上的超速增长。

    一、当前车市面临多重压力

    2009年至2011年连续3年中国汽车产销两旺,使得国内各大汽车厂家纷纷扩大产能,据统计,到2015年中国车企总产能将达到3250万辆之巨。以去年新车销量推算,要想在2015年消化完3000多万辆的产能,新车销量须在3年内增长近180%,否则中国汽车工业将面临产能严重过剩的局面。

    另一个数据是经销商库存。根据国际同行业通行的惯例,系数在0.8至1.2间反映库存处在合理范围;系数大于1.5反映库存达到警戒水平;系数大于2.5则反映库存过高,经营压力和风险都非常大。而近期中国汽车流通协会发布的今年“汽车经销商库存指数”调查数据表明,上半年经销商各月库存系数(库存当量)呈现上升趋势。1月库存系数为1.49,2月份达到2.3,6月份达到2.5,其中部分自主品牌更是超过了4.0,市场形势不容乐观。9月份经销商综合库存系数为1.50,比8月份的1.65下降了0.15,但仍处于警戒临界点。

    更为重要的是,国内去年新车销售总量为1840万台,同年二手车年交易量仅为500万辆左右,说明中国现有二手车流通还未对新车产销起到关键的产能消化作用。而国外发达汽车生产国家近半数的产能是由“以旧换新”的置换业务所消化的,国内二手车流通市场是否也能效仿并释放产能压力,成为中国车市未来为数不多的新增长点之一。

    二、新兴渠道彰显格局变迁能力

    相较国内蓬勃发展的新车产销局面,中国汽车后市场产业的发展却广受诟病。除在政策法规层面与全球第一汽车产销大国的形象不匹配外,长期相对原始和落后的普遍经营模式更造成了中国二手车市场发展缓慢。

    行业人士认为,中国缺少类似Carmax这样具有大交易规模的二手车经销商在零售端推动二手车整体经营水平和服务能力的提升,同时在满足大型经销商所必须保证的二手车商品资源持续、批量的获取方面,也对国内二手车资源渠道整合提出了变革性的要求。

    随着二手车流通市场的需求变化,以“优信拍”、“车易拍”等为代表的具备资源整合能力的二手车拍卖在近一两年内得到了迅速发展,特别是“优信拍”借助其在资本市场的优势,及其对B2B(商家对商家)经营模式的专注,使其在国内二手车核心城市得到迅速扩张,其网络拍卖平台已初步具备了市场所需的资源集中规模。

    优信拍商业发展及市场营销中心总经理李舒波表示,优信拍自去年9月正式上线运营,在短短1年内就取得了广泛的市场认可,这得益于公司创建初的企业市场定位非常准确。优信拍的经营主旨就是实现国内二手车资源的有效整合和合理分配,帮助二手车从业机构在收、售两端建立利益最大化的流通渠道。目前优信拍已获多家汽车生产厂商和汽贸集团授权,成为其经销商二手车拍卖业务的指定应用平台,并相继在北京、上海、广州、成都、郑州建立分公司或省公司,直接面向本地商家提供全面的二手车在线拍卖服务。截至今年9月,优信拍已在以北京为首的各业务核心城市拥有超过500家品牌4S店级卖家会员用户,全国买家会员用户也超过3000家。第三季度内上线拍卖总量接近2万台,已成为国内最具影响力的二手车网络拍卖交易平台。未来优信拍还将在二手车资源整合集中上做持续性投入,同时向二三线城市的买家会员进行更大力度的推广和开发,促进达成车辆售出地与零售地的直接流通,剪除流通过程不合理的利润叠加,帮助所有合作商家提高二手车的流通效率和经营利润。

    面对各地纷纷提高限迁标准产生的对二手车流通的影响,李舒波认为,限迁标准的提高对二手车全国流通大格局不会有大的影响,但对二手车的价格有明显的打压作用,尤其是收购端二手车的残值评估一定会降低,而且会不仅局限于限迁标准内的国三和国三标准以下车辆,国四标准二手车的收购价也会走低,贬损幅度可能不会低于20%。这在一段时间内对二手车流入市场的总量或许会有一定抑制,但长期来看,置换规模的上升所带动的二手车价格持续下跌是必定的市场规律。未来二手车产业的发展一定会依赖更透明、更具实效性、更直接的流通渠道,这也正是优信拍的核心优势所在。

    二、关注二手车能否国内外“全流通”

    在目前国内汽车结构性产能过剩和二手车流通格局不完善的现状下,二手车出口很可能成为释放国内汽车更新淘汰需求、拉动新车销售的新途径。中国汽车流通协会沈荣秘书长说:“国外成熟的汽车工业国不光向各国输出新车,也出口本国二手车,比如日本有超过70%以上的本国二手车依靠出口消化,美国和德国也有相当多的二手车向各国出口,这对释放其本国的新车产能有较大作用。随着中国新车产能过剩压力和国内二手车流通压力的增加,未来二手车出口也必将成为可能。国家相关部门已在进行这方面的研究了。”

    数据显示,国外汽车生产大国都在向外出口本国淘汰下来的二手车,如日本2003年出口50万台,交易额300亿日元(20亿人民币),2007年已达到130万台,交易额达7800亿日元(500亿元人民币)的规模,其出口国达到180个,除了传统的俄罗斯、新西兰外,东南亚、非洲、南美洲等地区的新兴国家也纷纷进入了二手车进口国前列。

    李舒波表示,在国外二手车出口业务中,通过汽车拍卖公司实现出口流通是主流,普遍采用的方式为利用互联网方式,实现国外买家参与国内的二手车拍卖交易,这与优信拍目前面向全国各地买家客户的拍卖没有本质的区别,只是范围扩大了一些,目前国内二手车出口不存在技术问题,主要看国家相关政策的调整了。

    据行业人士透露,前不久国家商务部门以二手车出口为专项议题组织召开了小范围的行业座谈会。并邀请了包括优信拍、北汽鹏龙、庞大集团等在内的多家北京有影响力的经销商和行业机构,共同对二手车出口进行了探讨。但从目前国内汽车出口政策来看,国内二手车出口的放开还没有明确的计划时间表,虽然已有很多行业专家开始呼吁相关部门放宽二手车出口政策,实行国内外市场的“全流通”,认为这将有利于释放多余产能。
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